Контролирую работу собственного ООО ТБ "Максимум".Пока это небольшой но дружный коллектив, единомышленников, профессионалов. Наше предприятие осуществляет весь спектр логистических услуг и экспедирования грузов по территориям РФ,РК,РБ. А так же ТБМ предоставляет в долгосрочную аренду строительную технику и механизмы. Продает фильтрующие элементы для любого вида коммерческого транспорта от ведущих производителей в России и Европе.

Управлял и являлся соучредителем данного предприятия. Долю свою продал и открыл новое предприятие.

Сменилась вся руководящая структура. По возможности учитывая ситуацию как мог сохранял коллектив и и базу в рабочем соответственно назначения виде. Но после смены руководства ОАО "Магнитострой" произвели реорганизацию базы УПТК в Торговый Дом "Магнитострой". После и торговый дом реорганизовали. . Все про организовали в результате нет не ТД"М" ни базы УПТК, ни того руководства.

Принят механиком по транспорту с исполнением обязанностей заведующего гаража. В подчинении коллектив из 25 человек водители городских объектов и загородных баз. Позже в функционал добавили контроль над всеми механизмами в УКОУ т.е. Насосные, дизельные подстанции и технологическое оборудование, соответственно вырос и штат на 14 человек. Повышение в виде приставки "Главный" механик и приятная тяжесть в кармане после зарплаты. А к этому ответственность за работу столовых и холодильных агрегатов. Закупка ТМЦ и организация без аварийной работы вверенных механизмов. Проведение ТО и регистрационных действий в органах надзора. Подготовка к сезону плав. средств, снегоходов и прочего оборудования. В 2003 вместе с непосредственным руководителем перешли на повышение. Коченко Владимира Борисовича перевели с Главного инженера УКОУ на должность начальника Отдела комплектации ОАО "Магнитострой" вашего покорного слугу на должность заместителя начальника по производству-начальника базы УПТК. В данной должности проводил инвентаризации, контролировал проведение ремонтов кранового оборудования и работу складского хозяйства в целом. Вел договорную работу с арендаторами. Проводил комиссии по списанию неликвидов, контролировал последующую утилизацию. Провел капитальный ремонт козлового крана г.п. 15 тн. Запуск цеха по сборке пластиковых окон. В результате под коверных интриг в тр.МС сменилась власть.

При приеме получил в подчинение 49 человек механизаторов и 60 единиц тракторной техники. В вопросе организации ремонтов транспорта в виду отсутствия запчастей приходилось колесить по окрестным совхозам и выманивать вымаливать необходимые части. Что то по сложным схемам взаимозачетов заказывать на предприятиях области. За образцовое руководство коллективом добавили оклад и должность ведущего механика. Были перспективы роста. Но постоянно задерживалась оплата труда. Поэтому когда мне предложили должность Зав. гаража в УКОУ перешел не раздумывая.

Был взят на работу по рекомендации бывшего начальника , главного инженера ЦРМО. Данное предприятие являлось дочерним УГМ ММК. Работал машинистом автокрана на новом КС-3577 на монтаже металлических модулей, цехового и складского типа. Участвовал в проведении капитальных ремонтов металлургического оборудования. В реконструкции производственных зданий и сооружений. После окончания МГППК и получения диплома, был назначен Начальником участка по переработке металлического лома. Участок начинал с нуля с чистого поля. Проводил подготовку и монтаж весового хозяйства. Получал, переоснащал, оборудование, контролировал процесс отсыпки и планировки территории. Организовал подвод ВВ линии и телефонизацию объекта. Проводил разделку на лом зем. снарядов часть из которых были подтоплены на местах списания. В данный момент запущенный мной участок один из крупнейших в городе г. Магнитогорск.

В строительстве гаражей принимал активное участие начальник ТЖХ города. С его участием я и получил новый кран стоящий на балансе Лифтового хозяйства. Продолжил участвовать строительстве элитного поселка "Хуторки" и обслуживание ремонтных бригад "Лифтового хозяйства" при завозе вывозе с объектов реконструкции шахтного оборудования и лифтовых кабин. После окончания строительства поселка и передачи автокрана в ЖКО из за низкой з.п. перешел на другую работу.

Строительство гаражных боксов и элитного поселка "Хуторки" На строительстве этого поселка познакомился с председателем. Он предложил перейти на новый автокран "Треста жилищного хозяйства!" который купили специально для строительства "Хуторков". С 07.08.1995г. по 12.03.1996 работал в "ТЖХ" по трудовому соглашению. После чего был принят в штат предприятия.

Данное предприятие открыл и зарегистрировал главный инженер ЦБУ. После чего пригласил для работы в качестве водителя автокрана. Кран ЦБУ продали в "Тесей" по остаточной стоимости. На нем я и участвовал в строительстве поселка и кооперативных гаражей. После гибели директора произошел раздел учредителями предприятия. И я перешел в фирму соучредителя вместе с автокраном в ТОО фирму "Гектор"при этом сменилось только название объекты не менялись.

Был принят в штат по условию договора аренды автокрана между Тр."МС" и Фирмой "ТЕСЕЙ". После покупки фирмой собственного автокрана, договор аренды был расторгнут. Фирма "Тесей" дочернее строительное предприятие при Тр."МС". Участвовал в строительстве поселков и кооперативных гаражей.

Управление и обслуживание автокрана КС-3577. Монтажные работы в сложных условиях при ремонтах и реконструкции цеховых сооружений, мостовых кранов. разливочных машин и прочем обслуживании металлургического оборудования. По приказу был переведен в ЦБУ в связи с производственной необходимостью. Крановщик данного подразделения уходил на пенсию по возрасту.

После обучения в Североморском УК-470 по специальности машинист автокрана 4 разряда. Прошел стажировку в Северодвинске. И был отправлен в командировку. Где и работал в условиях крайнего Севера в гарнизонном поселке Амдерма на автокране КС-4561А. На строительных площадках объектов ПВО и СФ. Участвовал в проведении навигационных работ по завозу ТМЦ и продуктов для нужд гарнизона. Освоил по собственной инициативе управление и обслуживание Т-170, ГТТ, ГТС.

Управление и обслуживание автомобиля МАЗ 500 самосвал. Перевозка сыпучих грузов на строительстве ККЦ и других объектах тр. МС.

Архитектурно-строительный факультет, ПГС

"Профессиональное обучение" с отраслевой специализацией. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.транспорта, Мастер производственного обучения-техник

Институт развития менеджмента, "Стратегия компании и команда руководителей"